Cihan Kolip’ten Sert Sakarya Eleştirisi:

Sakarya'nın potansiyeli ile yönetiliş biçimi arasındaki uçuruma dikkat çeken Dr. Cihan Kolip; raylı sistemden bisiklet yollarına kadar pek çok konuda mevcut yönetimi "makyaj belediyeciliği" yapmakla suçladı.

SAKARYA – Türkiye'nin nüfusu bir milyonu aşan 12 stratejik ilinden biri olan Sakarya'da, ulaşım sorunu ve vizyon eksikliği tartışmaları büyüyor. Dr. Cihan Kolip, kaleme aldığı analizde Sakarya'nın devasa potansiyeline rağmen "günü kurtaran" hamlelerle yönetildiğini belirterek, yetkililere bilimsel veriler ışığında çağrıda bulundu.

"Vagonun Başkentinde Raylı Sistem Olmaması Düşündürücü"

Kolip, Sakarya'nın 1951 yılından bu yana vagon üretim merkezi (TÜRASAŞ) olduğuna dikkat çekerek, şehrin kendi sokaklarında hâlâ raylı sistem bulunmamasını "planlama ve vizyon eksikliğinin açık göstergesi" olarak tanımladı. Yıllardır süregelen "raylı sistem gelecek" vaatlerinin sadece bir algı yönetiminden ibaret kaldığını savundu.

"Bisiklet Yolları Değil, Boyanmış Kaldırımlar!"

Dünya çapındaki bisiklet dostu şehirlerin yer aldığı 2025 Copenhagenize Index verilerini referans gösteren Kolip, Sakarya'nın bu listede yer almamasını eleştirdi. Sakarya'daki bisiklet yollarının büyük bir kısmının yaya kaldırımlarının boyanmasıyla oluşturulduğunu belirten Kolip, şu sert ifadeleri kullandı:

 

"Bu durum gerçek bir altyapıdan ziyade, ruj sürülüp makyajı yapılarak tamamen algı yönetmek için tasarlanmış gibi görülmektedir. Boyanmış yaya kaldırımlarını görünce üzüntüden yüzüm kızarıyor."

Bilimsel Veriyle Gelen Proje: "40 Kilometrelik Hat, 100 Milyon Dolar"

Dr. Cihan Kolip, belediye başkan adaylığı döneminde sunduğu, Kanada McGill Üniversitesi teknik verilerine dayanan raylı sistem projesini tekrar gündeme taşıdı. Mevcut yönetimin sadece 15 kilometrelik bir hat için öngördüğü maliyetle, kendilerinin 40 kilometrelik bir ağı inşa edebileceğini savunan Kolip, projesinin detaylarını paylaştı:

•  

  Güzergah: Sanayi bölgelerinden başlayıp merkez, Camili, Karaman ve Korucuk'u kapsayan Kuzey-Güney aksı.



•  

  Maliyet: Kilometre başına 2,5 milyon dolar; toplamda 100 milyon dolar.



•  

  Eleştiri: Mevcut Adapazarı-Serdivan hattı planının, trafiği rahatlatmak yerine Metrobüs örneğinde olduğu gibi daha büyük bir karmaşaya yol açacağı uyarısı.



 

"Gece Düşünüp Gündüz Uygulamaktan Vazgeçin"

Şehrin kuzeyinde yoğunlaşan kamu yatırımları ve Şehir Hastanesi gibi faktörlerin ulaşım planlamasını bir zorunluluk haline getirdiğini belirten Kolip, Sakarya yönetimine şu çağrıyla seslendi:

"Plansız, günü kurtarmaya yönelik ve kalıcı çözüm üretmeyen; adeta gece düşünüp gündüz uygulamak istediğiniz yolları yapmaktan vazgeçmelisiniz! Önemli olan seçimden seçime oluşturulan algılar değil, gelecek nesilleri düşünen akılcı planlamadır."